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30 de abril de 2014

CLASIFICACIONES











Resultados obtenidos por las distintas tripulaciones en la III Vuelta Aérea Costa de Azahar.

https://drive.google.com/file/d/0B7PqKdjobml7Vm9VVV83U3VjUHc/edit?usp=sharing




https://drive.google.com/file/d/0B7PqKdjobml7WFpOY2VuOHE1ZXc/edit?usp=sharing




https://drive.google.com/file/d/0B7PqKdjobml7N2FVUV9pYk5nWUE/edit?usp=sharing

28 de abril de 2014

Prueba para Campeonato de España - Air Navegation Race (ANR)

https://drive.google.com/file/d/0B7PqKdjobml7WTNhWHFobzNrV3M/edit?usp=sharing 

La Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor, con la colaboración de la Comisión Técnica Nacional de Ultraligeros, ambas de la Federación Aeronáutica Española y el Aeroclub de Alicante, dentro de los actos de su 50º Aniversario, convoca para los días 9, 10 y 11 de mayo de 2014 una de las tres pruebas oficiales del calendario de ANR, que se celebrará en el aeródromo de Mutxamel (LEMU).
El recorrido de la prueba se desarrollará en los alrededores del aeródromo, librando el CTR del aeropuerto de Alicante (LEAL).
En esta competición podrán participar ULM de cabina cerrada y que hagan una velocidad mínima de crucero de 90 km/hora.

9 de abril de 2014

III Vuelta Aérea de Castellón - Costa del Azahar.

El Aeroclub de Castellón, organiza y convoca para los días 25, 26 y 27 de Abril, la edición de la Vuelta Aérea de Castellón – Costa del Azahar 2014, aprobada en el calendario oficial de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la RFAE, dentro del programa de competición puntuable para el Ranking Nacional de Pilotos.
La prueba queda abierta a la participación de todas las tripulaciones compuestas al menos por piloto al mando y navegante, cuyos miembros tengan su licencia de vuelo, certificado médico en vigor. El primer piloto deberá tener una experiencia mínima de 100 horas de vuelo, figurará como comandante, y será titular de la inscripción y responsable de la prueba a todos los efectos.

7 de abril de 2014

4 de abril de 2014

Normas para autorizar a pilotos a volar en malas condiciones climatológicas















Las nuevas normas europeas para facilitar que pilotos privados obtengan las capacidades necesarias a través de formación teórica y práctica para volar en condiciones climatológicas difíciles a fin de autorizar a un mayor número de ellos a volar en tales circunstancias han entrado en vigor el día 31 de marzo de 2014. El objetivo de las nuevas normas es contribuir a reforzar la seguridad aérea en su conjunto.

Las nuevas normas europeas para facilitar que pilotos privados obtengan las capacidades necesarias a través de formación teórica y práctica para volar en condiciones climatológicas difíciles a fin de autorizar a un mayor número de ellos a volar en tales circunstancias han entrado en vigor este lunes. El objetivo de las nuevas normas es contribuir a reforzar la seguridad aérea en su conjunto.
Las nuevas normas introducen un sistema de autorización para volar en estas circunstancias para pilotos privados en base a sus competencias, que adquirirán a través de horas de formación teórica y práctica utilizando instrumentos de navegación específicos para poder obtenerla, según ha informado el Ejecutivo comunitario en un comunicado.
Ello permitirá reducir el número de horas de formación y facilitar la autorización de vuelo a un mayor grupo de pilotos privados.
Igualmente, las nuevas normas contemplan un sistema de autorización menos exigente para los pilotos en trayectos en ruta en condiciones de baja visibilidad y también mejoran la seguridad de los planeadores dirigidos dado que incluyen autorización para permitirles penetrar en las nubes aumentando su radio y mejorando su acceso a sitios de aterrizaje en campos, algo no autorizado previamente por la falta de visibilidad en zonas de nubes.
En el pasado, los pilotos privados escasamente recibían autorización para volar en condiciones de mala visibilidad porque se requería demasiadas horas de formación y resultaba muy caro. Sin embargo, se han dado casos de accidentes cuando pilotos privados se han visto sorprendidos por cambios repentinos de las condiciones climatológicas.
Las nuevas normas forman parte del plan de acción de la Unión Europea para mejorar las normas de seguridad de la aviación deportiva, promoviendo las capacidades de vuelo de los pilotos, evitando a la vez la carga normativa innecesaria.

Fuente: EuropaPress